La verifica della nuova tratta è iniziata alle 7 di mattina ed ha percorso tutti i nuovi 7,5 km. La nuova estensione farà praticamente raddoppiare la linea iniziale, lunga 9 km, che va dal St. Stephen’s Green a Sandyford.

Il portavoce della Railway Procurement Agency, Tom Manning, ha dichiarato che i test effettuati sono andati a buon fine e che la distanza è stata percorsa più velocemente di quanto ci si aspettasse. L’agenzia è responsabile dello sviluppo di tutte le infrastrutture leggere dell’Isola di Smeraldo.

La nuova linea della Luas, che effettuerà 12 fermate tra Sandyford e Bride’s Glen, dovrebbe essere operativa entro la fine di quest’anno, anche se la Railway Procurement Agency spera di concludere tutte le operazioni entro ottobre.

La nuova tratta partirà da Sandyford e, costeggiando in direzione sud-ovest l’imponente edificio della Vodafone, arriverà al Central Park, dopo aver attraversato la M50.

La Luas continuerà poi verso Glencairn, prima di attraversare nuovamente la M50, giungere a Leopardstown, poi a Cherrywood, terminando la sua corsa a Bride’s Glen.

La Cherrywood Line è costata circa 300 milioni di euro ed è stata finanziata grazie ad una collaborazione tra enti pubblici e privati.

Gli impresari edili i cui progetti si andranno a sviluppare lungo il nuovo percorso della Luas hanno dovuto pagare un’imposta speciale sullo sviluppo, una mossa che ha fatto aumentare di circa 150 milioni di euro il costo dell’intero progetto.

La maggior parte di questi progetti è atto alla costruzione di palazzi, da cinque a sette piani, che attualmente risultano però essere praticamente ancora tutti invenduti.

Manning ha però sottolineato che le difficoltà economiche in cui si trovano gli impresari edili in questo momento non hanno influenzato lo sviluppo della nuova linea.

«Ci sarà bisogno di un arco temporale di trent’anni prima che lo Stato riesca ad ammortizzare i costi dell’infrastruttura, l’equivalente di tre o più cicli economici» ha dichiarato.

A conti fatti, secondo alcune stime, la costruzione della linea che porta a Cherrywood è costata 5 milioni di euro in più a chilometro rispetto a quando è stata realizzata la prima tratta della Green Luas Line.   

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